A Ferrari está entregue aos italianos, como nos anos 70 e 80, e isso não pressagia nada de bom. Aquela organização spaghetti, à italina, só dá sarilho e até o Schumacher já tiveram que afastar, porque foi o responsável das bilhantes estratégias que condenaram o Massa à Q1 e enviaram o Raikkonen para a pista seca com pneus para chuva intensa.

E os fulanos da Honda abandonaram a F1, em parte, porque os ingleses tinham tomado conta da equipa. Tomaram e o resultado está à vista.

E com que melão estaria o Alonso se tivesse ido para a Ferrari?

agora sim estou feliz e fez se alguma justiça...

http://motores.sapo.pt/artigo/10375

confrade jolinho está a ver nem tudo o que é inglês é bom...

Os ingleses també fazem asneiras - sem dúvida. Basta pensar na McLaren, com todos os recursos de que dispõe a envolver-se em situações estúpidas, ou a Williams, que consegue subir aos píncaros, para depois derrapar por aí abaixo.

Aquilo que eu receio - porque a Ferrari é a Ferrari - é que eles estejam de regresso ao fundo da tabela. Ganharam o mundial de 79, com Jody Sheckter, e iniciaram a descida aos infernos . A Ferrari renasceu (ou começou a renascer) quando o Cesare Fiorio tomou o comando, em 89. Era italiano, mas um italiano especial, que tinha sido responsável pelas campanhas gloriosas da Lancia no mundial de ralis. Ele traçou uma estratégia e conseguiu, inclusive, assinar com o Ayrton Senna um pré-contrato, para ser derrubado pela política interna - o presidente de então, que caiu no merecido esquecimento, era fraco e foi manipulado por Alain Prost, que, recorde-se, acabou despedido. Jena Todt chegou então, com a equipa feita em cacos, e retomou a estratégia de Fiorio: contratou Michael Schumacher e construiu uma equipa em volta dele, com os resultados que sabemos.

Comecemos pela parte do Ford V8, todos sabemos que a benetton em 94 estava equipada com um motor ford v8, mais especificamente um ECA Zetec-R V8, enquanto a Williams estava equipada com um motor Renault RS6 V10, até aí estamos de acordo, porém é bom lembrar que o motor v8 era bastante mais rápido nas acelerações, ganhando o Renault na velocidade de ponta, que no entanto era compensado pela eficácia aerodinamica do carro da Benetton. Estaremos de acordo? porém tb é bom lembrar a polémica causada pela mesma aerodinamica, que cito apenas a defesa da benetton que dizia que a asa dianteira apenas começava onde se tornava horizontal e devido a isso foi permitida a sua utilização, pois se assim não fosse a asa estaria ultrapassando os limites de dimensão da altura. Caso este que foi copiado pelas demais equipas ao longo dos anos. Digamos que uma situação bastante semelhante a vivida nos dias de hoje pela BRAWN, porém, actualmente com bastante mais repercussão. De lembrar que o chefe da equipa tecnica de shumacher na benetton era precisamente Ross Brawn. Contudo o Senna, nunca teve vantagem aerodinamica na lottus e muito menos de motor ;)


Quanto as alterações feitas no benetton, que falas terem haver com a forma particular de shumacher correr, até poderiamos estar de acordo, porém, apesar de concordar que as alterações foram feitas a pedido do piloto, também é bom lembrar que as mesmas só foram feitas, devido aos investimentos canalizados, pelos patrocinadores, para esse efeito, nunca deixando de lembrar que a equipa esteve sempre contra tais alterações, apenas efectuando para não perder os patrocinios, e também aproveitando para lembrar, que alguns dos patrocinadores, que financiavam simultaneamente outras equipes/pilotos, cortaram parte dos apoios para que o carro fosse alterado ao gosto do piloto. Vendo por este prisma, alguém foi prejudicado.

Quanto a esta parte:


Faço um novo "Quote", para que se torne mais facil ler as duas opiniões.
Eu penso de maneira bem diferente e vejamos então o porque. Concordo no ponto de que a ferrari fez bem em contratar o barrichello, porém, concordo por motivos diferentes. Óbvio que eliminou, com a contratação, um adversário ao shumacher, porém contratou, acima de tudo, o piloto que lhe iria dar os títulos. O barrichello é conhecido dentro da F1, exactamente por isso, por ser o melhor piloto a transmitir para a equipe a necessidade do carro. Senão vejamos, por que shumacher só começou a ganhar títulos pela ferrari, depois do barrichello ser contratado? Por que Ross Brawn, ainda em 1999, fez o ultimato a ferrari de que se não contratasse barrichello sairia do comando técnico? Por que Ross Brawn fez questão de ter barrichello com ele na sua equipe durante este ano de 2009, quando era mais que certo que barrichello deixaria de correr?
A verdade é que shumacher nunca soube desenvolver o carro, ao contrario do que o confrade afirmou acima, sempre foi o barrichello a passar a informação a equipe. Quem fez a ferrari ganhadora por tantos anos consecutivos nas mãos do alemão, foi obviamente a excelente equipa construida pela ferrari, porém, exigida por Ross Brawn.
É necessário ir um pouco mais fundo na questão e não apenas ver as estatísticas, e tenho certeza que o confrade, neste aspecto é bem parecido comigo, não fica pelas estatísticas, mas sim, apronfunda os temas e le com clareza as entrelinhas.

Cump's

[quote][/quote]especificamente um ECA Zetec-R V8, enquanto a Williams estava equipada com um motor Renault RS6 V10, até aí estamos de acordo, porém é bom lembrar que o motor v8 era bastante mais rápido nas acelerações, ganhando o Renault na velocidade de ponta,

Se um motor tem mais velocidade de ponta também tem de proporcionar acelerações mais rápidas. Se não o fizer tem a ver com relações de caixa ou peso ou aerodinâmica. Isto pressupondo que as rotações seriam sempre exploradas ao máximo em ambos. O que um pode é ter um binário mais favorável, com uma gama de rotações mais utilizáveis.

Um V8 ganha sempre em binário, devido à maior cilindrada unitária, para perder em potência. Como o V8, por ter menos potência, tem radiadores menos volumosos, o carro ganha vantagem na aerodinâmica.

Nao vamos entrar em detalhes tão pormenorizados senão corremos o erro de tomar a parte pelo todo.

Sem duvida que a Benetton muito fez, gracas ao trabalho do senhor Briatore, que na minha opiniao apesar de nao perceber muito de F1 é um jogador que tira partido de todas as armas que tem ao seu alcance.


Em relação a motores, o motor Renault aviava o V8 Ford em binário e potencia e mais importante que isso, e isto é uma coisa que qualquer pessoa entende: a utilizacao! o motor era muito "elastico" e fornecia uma curva de binário muito boa numa faixa de utilização enorme... o Williams tinha também uma excelente aerodinamica.

O Benetton por ter um motor menor tinha menos peso, consumia menos e precisava de menos area de arrefecimento


Cada um é livre de gostar daquilo que quer e apesar de discordar de algumas coisas respeito a opiniao dos caros confrades

Agora tambem ha um pormenor: penso ser complicado comparar epocas pois se o Sutil (??) levou com uma penalização de 3 lugares por causa do episodio com o Webber, o que a FIA faria quando o Senna mandou o Prost para fora na 1ª curva do GP japao de 90? ou o par de murros de deu no Eddie Irvine?

PF nao julguem que sou biased para o lado do Schumacher... nada disso, Senna foi um grande piloto, um dos maiores! Se ha imagens que tenho gravadas na minha mente é Senna em Donington em 1993 a dar uma volta a todos à chuva e com Slicks.

Agora o Schumacher nao é assim tao mau piloto nem teve a vida nada facilitada... Williams com o Hill e mais tarde com o Villeneuve e McLaren com o Hakkinen.

O Barrichelo imho nao tem fibra de campeao... ja acompanho a carreira dele desde a Formula GM OpelSeries e acho que ele nunca demostrou capacidades de vencer, no inicio da F1 com o Jordan ainda fez umas flores mas depois do estado de Imola deve ter achado que vidas infinitas era na Playstation e se calhar era melhor nao arriscar tanto . Acho que nem vale a pena falarmos daquilo que fez na Stewart ou agora na Honda... se de facto fosse bom o Button nao tinha ganho 3 GPs e ele 0?

Sem dúvida que concordo plenamente com o caso do barriquelo.. ele nunca foi piloto de ganhar, porém é um piloto que faz falta pelo que transmite a equipe
obviamente que o facto dele ainda não ter ganho nenhuma prova com o carro que tem, acaba por dizer muito.

Quanto ao senna ter tirado o prost da pista em 1990, é verdade, mas não me esqueço que no ano anterior tinha acontecido precisamente o contrário hehehehehehe

Acho que na verdade "todos" os pilotos que estão na f1 tem o seu mérito, senão não estariam lá. Tb é verdade que outros poderiam dar muito mais, porém não tem a sorte de lá chegar.



já agora ficam aqui alguns pequenos vídeos, que demonstram a garra desses pilotos.

Senna vence pela primeira vez no brasil, apenas com a 6ª velocidade, muita vontade e MUUUUUUUUUUUUUUUUUITA sorte
http://www.youtube.com/watch?v=pIK2ewlEXDA

Nelson Piquet, Hungria 86, para mim a melhor ultrapassagem da história da F1.
http://www.youtube.com/watch?v=39bgJq8dqaU

E como não poderia deixar de ser, já que mostro a minha ultrapassagem preferida, também mostro a minha segunda preferida
Schumacher Vs Kimi
http://www.youtube.com/watch?v=SjtwOS3QyLQ

Aqui fica o vídeo da primeira volta em Donington Park 1993. uma das melhores voltas da história da F1. (já estou ansioso para ver a corrida de inglaterra de 2010, que provavelmente será neste autódromo).
http://www.youtube.com/watch?v=sweH3Du9FhE

E para terminar, uma das maiores disputas da formula 1 actual, de salientar que ambos devem ser completamente loucos
Vista do carro de filipe massa - http://www.youtube.com/watch?v=5xwwGoOCuXw
imagens transmitidas pela Tv Globo do Brasil - http://www.youtube.com/watch?v=yuOXHxNAE2g

Cump's ;)

Tou tramado contigo!

Entao esqueceste-te da volta magica do Senna que lhe deu pole e record no monaco!

E da luta Mansell-Senna tambem no Monaco ... O Mansell com o fabuloso Williams activo que dominou aquela era da F1

2 dos melhores momentos da F1 ever!


Obviamente concordo com o confrade quando diz que todos tem o seu valor, todos tem capacidades de condução sobre-humanas.

O facto de nos estarmos aqui a trocar argumentos sobre qual achamos o melhor é algo puramente academico e subjectivo


E mudando de assunto... Barcelona é ja para a semana

É verdade: Barcelona é já para a semana e eu não vou assistir (com pena), mas tenho que estar, na semana seguinte, no Algarve. Vou conhecer o famoso autódromo cheio de subidas e descidas (como eu gosto), de que tão bem tenho ouvido dizer.

Pode ser que vá a Itália, em Setembro. Estive, por acaso, há dois anos, na bancada da parabólica a ver o rali de Monza e só digo uma coisa: aquele local é mágico e o parque de Monza maravilhoso.

Era para ter lá estar no track day de amanha mas tenho o carro as peças

Mecanicos da treta



Daqui por 15 dias talvez lá va ao FIA GT

15 dias??? O FIA GT não é só em Setembro?

É a 13 de Setembro, dia em que espero estar no G. P. de Itália.

Porra...


Acho que fiz confusao com o FIAT GT

piquet e o seu williams