O Turbo tem influência sim, o desgaste dos pneus era algo que já estava a ser trabalhado, mas há mais nas unidades motrizes da "marca da estrela" (e não só... ) que explicam a superioridade actual...
Mas isso, já são outros "quinhentos"...
Mas sim, em Barcelona e corridas subsequentes, já dará para avaliar se teremos mais alguém (para além de Hamilton e Rosberg) a lutar pelo título deste ano...
Não sabia que o Webber tinha feito pódio, mas ainda bem que o fez. Merece-o. Aliás, depois da forma como foi tratado nos últimos anos na Red Bull, merece tudo de bom! E ele que sempre teve o bónus de se portar (praticamente em todas as ocasiões, mais ou menos públicas...) como um verdadeiro gentleman, algo que nem a própria equipa merecia...

Muita coisa pode mudar em Barcelona, até porque o intervalo é de três semanas - e as equipas podem fazer muito trabalho nesse período. Li que vai haver gasolina nova para os Red Bull - 2 a 3 décimos por volta - e acredito que todos os construtores se apresentem com evoluções significativas.

Espanta-me o caso Vettel, piloto que até agora foi o menino querido da equipa. Webber, que não o merecia, foi completamente colocado em segundo plano, para que Vettel brilhasse - e agora dão ordens a Vettel para que se chegue para o lado para Ricciardo passar?

Será que Alonso (mais o Santander) vai para Woking e Vettel quer ir para Maranello e a Red Bull já entendeu isso? Podem estar a preparar-se para ter em Ricciardo o seu próximo campeão. Mateschitz e Marko devem ter egos enormes; pensarão que têm uma linha de montagem de campeões? Campeões não se fazem dessa maneira - e nunca sabemos de onde vai sair o próximo. 2014 poderá ser o ano de Hamilton; 2015 pode ser de Hamilton, Rosberg, Magnussen, Alonso, Ricciardo, Vettel ou Raikkonen.

Ó Costa, com toda a certeza a equipa da estrelinha devia ir "descarregar o turbo" na Granada del Penedes

Sim, as corridas na Europa são mais lineares em termos de compreensão de favoritismos, as equipas estão mais perto de casa e os circuitos de uma forma mais profunda devido aos milhares de voltas que já lá realizaram. Até o tempo é mais ameno e menos exigente.


Penso que a tendencia será haver um equilíbrio, a escolha deste novo manager para a Ferrari intrigou-me pois sei que é um individuo que nao esta muito ligado à competição, e nao sei até que ponto isso será um problema (para Briatore nao foi por exemplo)


A Mclaren e a RB tem forçosamente que reagir e procurar os décimos que faltam, a Mercedes foi a melhor equipa a interpretar estes novos regulamentos, mas nada na F1 é segredo por muito tempo e as soluções tecnicas certamente ja devem ter sido analisadas e muitas estarao a ser copiadas o que inevitavelmente contribuirá para a anulação ou diminuição dessa vantagem...


O caso Vettel é interessante... Ricciardo não está a ser o "colega submisso" que ele provavelmente esperaria nao sei até que ponto a equipa também não terá interesse em que exista uma rivalidade para manter o alemão 110% motivado A vida é mesmo assim... tough luck!




O Weber está muito bem, o novo Porsche * deu muito bons sinais em Silverstone debaixo de um autentico diluvio, o campeonato de endurance promete ser um dos mais interessantes... para já a mensagem da Porsche nao podia ser mais clara: Audi, we are coming for your ass!!!

Por acaso o Porsche esteve em Silverstone uns furos abaixo da concorrência e das expectativas...

Entao o que dizer da Audi



Foi a 1ª corrida, carro novo e equipa nova... Porque diz isso, por causa dos resultados da qualificação???

Por causa da qualificação e principalmente do ritmo em prova. O caso da Audi teve a ver com acidentes e não com performance. Acredito que a Porsche dê um salto em frente nas próximas. Se alguém sabe da poda são eles.

A parte do treinos é tramada, sao 3 pilotos e 60 min de sessao... mesmo centrando a qualificacao num só piloto, com um carro novo nao é facil fazer mudanças de setup para se conseguir um carro rápido em qualificação e um carro eficaz em corrida, mesmo assim, 3 e 6 nao foi mau


Sim... a proxima é Spa

Briatore terá sido o homem ideal por duas razões: para ganhar com carros ilegais e pelas ligações mafiosas, ideais para fazer chegar certos dinheiros à equipa. Não esqueçamos que os mafiosos só confiam em mafiosos.

Matiacci talvez tenha sido escolhido por ser um gestor com provas dadas - e por vir de fora do meio. Provavelmente tem uma visão mais objectiva das coisas.

As regras são iguais para todos. 6º é último e 3º é sofrível...

Morreu (o mês de Maio costuma ser fatídico para a F1 realmente... já que neste mês pereceram e "assim de cabeça": Senna, G. Villeneuve ou Jim Clark, por ex) hoje e aos 88 anos de idade, um dos Tricampeões (1959, 1960, 1966) da História da disciplina: Jack Brabham!
Ele é ainda hoje o único australiano a conseguir chegar ao título (e tb por isso uma verdadeira lenda por "terras aussies", contando com por ex, 14 vitórias em GPs de F1 ), até porque Mark Webber falhou esse desiderato nos últimos anos (veremos o que Daniel Ricciardo consegue...)!
Brabham foi tb o nome de uma bem sucedida "Scuderia" de F1, e claro isso deveu-se ao facto de Sir Jack ter sido o fundador desta. Em 1966 quando conseguiu "chegar" ao seu 3º titulo, ele fez História pois conseguiu-o guiando para a sua própria Equipa (nunca mais ninguém conseguiu algo "parecido"), ou seja nesse ano, Jack Brabham foi Campeão Mundial de F1 tripulando um... Brabham!
Essa Construtora, tornou-se um Marco na Modalidade por si só, vencendo 4 vezes o Campeonato de Condutores (em 1967, foi Denny Hulme, colega de equipa de Sir Jack, e o único neozelandês a se sagrar Campeão na F1; em 1981 e 1983, foi a vez de um conhecido brasileiro, Nelson Piquet, arrebatar os primeiros 2 dos seus 3 Campeonatos Mundiais alcançados, ao volante de um Brabham cuja Equipa era dirigida por... Sir Bernie Ecclestone) e 2 o de Construtores (1966, 1967). Para além disso, ao longo da sua História como Equipa de F1, venceu 40 GPs e teve como pilotos alguns grandes Campeões do Mundo da disciplina (para além de Brabham, Hulme e Piquet; tb pilotaram para a Brabham, o pai e o filho Hill - Graham e Damon, ou o "mago austríaco" e tb Tricampeão Mundial, Niki Lauda - que no entanto venceu os seus títulos pela Ferrari e Mclaren respectivamente)!
Deixo aqui então a pág. do Wikipédia deste grande Senhor do Automobilismo: http://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Brabham
E tb um video com uma Reflexão desta Lenda "aussie" da F1: http://www.youtube.com/watch?v=jcr7VQQAc2U
E ainda um outro com o "retrato" da F1 em 1959 (ano do seu 1º titulo): http://www.youtube.com/watch?v=pFEZcwzQ_Is
Por fim, para desanuviar, uma "musiquinha" dedicada por uma Banda australiana ao seu compatriota: http://www.youtube.com/watch?v=5kyz3KiklC8 !

RIP Sir Jack!

Que vida que este homem teve: Piloto, construtor, pai de uma dinastia

Tens razão ó Jolinho, o Bernie ainda não é Sir (embora seja assim tratado correntemente... )! Tenho para mim que só não atingirá tal "desiderato", se algum escândalo mais sério o atingir!

Tens razão ó Safado: "What a life"!

O Sir Jack foi o unico homem na historia da F1 que conseguiu ganhar um campeonato ao volante de um carro desenhado por si:





Aqui ao volante de um BT33 no GP do Monaco de 1970, numa das minhas fotos preferidas da F1



Deixo aqui a minha homenagem a outros 2 grandes pilotos que completaram recentemente aniversários do seu desaprecimento:


Um dos míticos 27 da Ferrari, o ultimo a ser contratado pelo commendatore



(aqui ao lado de Mansell no Lotus, no ano em que ele era companheiro de Senna)


Outro mitico, que dispensa apresentacoes: